（4）在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。
6、沉陷
路面沉陷产生的主要原因是：
（1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉。
（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏。
（3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷。
（4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
7、车辙
路面车辙产生的主要原因是：
从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。在道路的交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足有关。影响沥青路面车辙形成及其深度的主要因素有：
(1)沥青混合料性质
(2)路面结构组成
(3)交通荷载及环境条件
(4)环境气候条件
8、路面结构层取芯芯样不完整
（1）芯样底部有啃边现象
（2）芯样侧面不光滑或“蜂窝眼”很多
（3）路面基层与沥青混凝土面层粘结不良
路面病害产生的原因及分析（3个方面）
1、人员生产意识上与技术标准的离散，在具体工作中表现在：
a.原材料供应时，砂石料等材料供应一紧张，（施工单位）少数领导便不顾原材料质量，允许各种样式的砂石料都可以进，影响了原材料质量；
b.路面工程碾压时，压路机出现故障，仍指示不能停工，为了不影响进度效益照样干，影响工程质量；
c.摊铺前润底时，水车一不够，便立即抽调基层养生水车，只为了前面加快施工速度，后面养生车够不够也不管不问。
2、原材料质量控制方面离散性大：
a.试验室试验的材料与料场进的原材料不一致（有的项目底基层取芯烂根）；
b.不同厂家的碎石混堆；
c.原材料供应紧张时，什么样的碎石都用等。
3、机械设备上与施工标准的离散：
a.三钢轮压路机要求必须半轮半轮排压两遍，一旦施工时坏一个，照样干，不停的目的是不影响进度和效益；
b.基层摊铺时要求先摊路肩，再铺基层，因缺少民工和挖掘机，不培路肩，照铺底基层不误；
c.拌和机各料仓上的转速，机械操作员随意地可以调整，凭眼和直觉进行调整。
